连环画 詹天佑[2013年]－中国铁路奠基人

詹天佑是一位中外闻名的中国铁路工程师。从北京到张家口的京张铁路，就是在他领导下建成的。

这是九十年前中国人用自己的力量筑成的第一条铁路。

京张铁路开工时，英美日俄等国的工程师都在一旁冷嘲热讽，认为没有他们中国不可能独立修筑铁路。可是詹天佑毅然把工程担当起来，克服在当时技术条件下的重重困难，终于使京张铁路在中国人手里胜利地完成通车了。

他还发明一种连接火车车厢的挂钩，直到今天，全世界都还采用这种 “詹天佑挂钩”。

类　型：历史

地区：中国｜出版时间：2013 年 10 月｜卷数：1

围炉知识

人物生平

• 早年留学：1861—1881。詹天佑1861年生于广东南海县（今广州），祖籍安徽婺源。1872年，12 岁入选清政府首批留美幼童，赴美学习。1881 年以优异成绩毕业于耶鲁大学土木工程系。
• 投身铁路：1888—1905。1888 年进入中国铁路公司，参与津沽铁路铺轨，正式开启铁路生涯。 1892 年，主持修建滦河铁桥，采用气压沉箱法解决桥墩难题，建成当时中国最长铁桥，一战成名。
• 巅峰时期：1905—1919。临危受命，主持修建中国首条自主干线铁路。 后续主持川汉、粤汉等铁路，推动中国铁路标准化与人才培养。 1919 年病逝于汉口，享年 59 岁。

建造背景

• 京张铁路：1905 年开工，1909 年通车，连接北京丰台区与河北张家口，全长约 200 公里。它是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计、投入营运的铁路，极大鼓舞了民族自信心。
• 建造难点：铁路最艰险的是南口 — 八达岭的关沟段，穿越军都山，两山夹峙、悬崖峭壁，海拔陡升 600 余米，坡度达33‰。
• 竖井开凿法：在隧道中部开挖竖井，形成6 个工作面同时掘进，工期缩短一半，精准贯通（“未差秒黍”）。
• 人字形线路：在青龙桥站设计折返线路，列车一推一拉换向爬坡，大幅降低坡度，成为世界铁路工程经典。

旅游地理

• 时代纪念：北京青龙桥站有詹天佑铜像与墓，“人” 字形线路原址。在北京延庆区的八达岭长城北侧，中国铁道博物馆开设了分馆——詹天佑纪念馆。
• 线路推荐：一日游路线，詹天佑纪念馆 → 青龙桥火车站（看铜像、墓、人字形铁路） → 八达岭长城；适合首次游览。

刊物信息

作者
编文  潘勤孟
绘画  江栋良 蔡人燕
出版社
上海人民美术出版社
文件格式
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